Статья была написана в горнолыжной тематике, но она вполне актуальна для любого спорта, в т.ч. и для каякинга.

В этой статье я попытаюсь раскрыть тему выбора инструктора, зачем его выбирать, что такое техника катания и для чего она нужна. На эти вопросы не всегда имеются ответы в головах людей. Но тем не менее, это очень важно, так как они помогают людям сделать выбор в пользу инструктора, тем самым наладив свою технику катания, уровень знаний о сноуборде и расширить ареал гор и склонов.

Инструктор по сноуборду или горным лыжам необходим, чтобы быстро и безопасно овладеть техникой катания на сноуборде или горным лыжам.
Техника катания – это комплекс и последовательность движений и действий, которые, при правильном их выполнении, дают максимальную отдачу от снаряда, при минимальных трудозатратах. Минимум движений – максимум отдачи от сноуборда (так как я инструктор по сноуборду, то я буду все рассказывать на его примере, но все это в равной степени относится и к горным лыжам)

Отвечая множество раз на одни и те же вопросы, я прихожу к все более точным формулировкам ответа на них. Одним из самых резонных вопросов, которые мне задают ученики – «Зачем нам техника катания, если мы и так хорошо катаемся, и на склонах, и в лесу. Сами научились и катаемся в кайф. Зачем морочиться?»

Начнем с первопричин. Для чего мы катаемся? Мое искреннее мнение, что большинство катаются для получения удовольствия от самого процесса катания. Сноуборд, горные лыжи или тюбинги являются всего лишь инструментом на пути к получению удовольствия от катания по снежным склонам. Потому войну между лыжниками и сноубордистами, считаю глупой и беспричинной. У нас одни цели, одни способы, инструменты разные. Другое дело, какие люди катаются. «Редисок» хватает и в рядах лыжников, и в рядах сноубордистов. Это как на дороге война водителей, мужчин с женщинами.

Для того, чтобы получать удовольствие от катания на учебной, зеленой и синей трассе достаточно собственной техники катания на инстинктивном уровне. Это может быть техника повисания на передней ноге и гребли задней, это может быть техника скоростного спуска «червяком», техника катания боком и другие их индивидуальные разновидности.

Но как только райдер без техники выбирает склоны посложнее (например, красные трассы), то он начинает сталкиваться с естественно возникшими трудностями, например неконтролируемая скорость (постоянный разгон и оттормаживание), бугры, лёд и др., что ведет к неуверенности на склоне во время движения. Неуверенность ведет к страху, который усугубляется падениями. Постоянный страх ведет к тому, что вы перестаете получать удовольствие от этих склонов и либо возвращаетесь обратно, на привычные синие и зеленые трассы, либо проявляете стойкость и героизм, катаясь по сложным участкам и со временем инстинктивно приобретаете новые навыки поведения на данных склонах. Это могут быть элементы техники, до которых вы дошли собственным эволюционным путем, через боль и страх и какие-то собственные решения, которые работают на данных конкретных склонах.

Представьте себе, что ваша техника катания это маленькая машинка для города, вы только начали. Вашей техники хватает для того чтобы кататься по городу. Но вдруг вы едете на бездорожье и удивляетесь, почему же вам так тяжело. Можно и на этой машине ездить по грязи и ямам, но это будет сложно, тяжело и опасно. Вам нужно выбирать другую машину, другую технику и кататься в ней по соответсвующим склонам. Ведь каждая техника приспособлена к тем или иным условиям склона, так же как и автомобили к дорогам.

Обычно в первых случаях катающиесе сине-зеленых трасс быстро прикатывают то, что могут и начинают сетовать на то, что на этой горнолыжке нечего делать, что здесь все закатано (хотя еще остаются интереснейшие прогресивные трассы) и чтобы получать новые порции удовольствия приходится менять декорации, ехать на другие горы, но кататься все на тех же сине-зеленых трассах. По сути же, это означает остановку в техническом развитии, довольствие или недовольствие данным уровнем технки. Недовольные рано или поздно придут к инструктору и он откроет им глаза на технику, и они будут долго удивляться, как же они катались тыщу лет неправильно. Но лучше поздно, чем никогда.

Герои же красных трасс, отвергая опыт поколений, пытаются пойти своим сложным путем, чтобы придти к той же цели. Может быть, это такой изощренный способ самореализации: я смог, я сам сусам. Далее же герои пытаются покорять черные трассы (крутые ледяные и бугристые склоны), внетрассовое катание по лесу и в целом фрирайд. И сталкиваются все с теми же проблемами, что и раньше. Опыт прошлого не помогает, т.к. техника приобретена инстинктивно, без конкретного понимания, «что» и «зачем» и «почему именно так». Опять приходится проявлять героизм и, несмотря, на страх и неудачи, пытаться кататься по этим склонам. В конце концов, происходит все то же деление.

Я верю в людей и уверен, что находятся таланты и самородки, которые шестым чувством понимают что нужно делать «здесь и сейчас», но таких единицы. Это как пробовать учиться математике самостоятельно без учебников и учителей (отрицая опыт всего человечества, идти своим путем), имея в арсенале только неутомимый энтузиазм, цифры и компанию себе подобных. Несомненно, вы добьетесь успеха, но вряд ли дойдете до логарифмов и интервалов, а если и дойдете, то сколько на это понадобиться времени?

Итак, инструктор учит технике катания на сноуборде или горным лыжам. Быстро, безопасно и методично. От простого к сложному. Техник катания множество и как было сказано выше, все они созданы для тех или иных условий катания (крутизна склона, его состояние, состояние снега, особенности снаряда и т.д.) Инструктор собирает пазл, помогая понять «что к чему и почему». Научившись простейшей технике, вы получаете базу. Потом на базу вы будете одевать более прогрессивные техники по мере вашего роста.

Если говорить о приобретении техники катания, то нужно начинать в таком порядке*
Сноуборд:
1. База
1.1. Поворот с переносом веса
1.2. Поворот с переносом веса с разгрузкой вверх/вниз
1.3. Флэт-фристайл
1.4. Короткие повороты с переносом веса
2. Карвинг
2.1 Карвниговые повороты с заклоном
2.2 Карвинговые повороты с разгрузкой вверх/вниз
2.3 Карвинговые повороты с ангуляцией
2.4 Короткие карвинговые повороты с ангуляцией

Это далеко не полный перечень технического роста, но этого уровня вам будет вполне хватать для прогрессивного и фанового катания в парке, на трассах и вне их.

*Этот список не является руководством к действию, это мои субъективные пожелания, вы можете перескакивать и пропускать некоторые технические элементы, если вам хочется или так считает нужным инструктор. 

Исходя из вышеизложенного, я постараюсь раскрыть вопрос о том, как выбрать инструктора.
1. Инструктор должен быть сертифицирован по системе обучения, зарегистрированной в стране в которой он работает. В России котируются удостоверения следующих школ:
• Национальная Лига Инструкторов (международная система ISIA)
• SnowPro (работает только в России)
• ВАГИ (Всероссийская Ассоциация Горнолыжных Инструкторов работает только в Росии с возможностью получения международного удостоверения)

Почему именно инструктор, а не друг, который хорошо катается или мастер спорта по гигантскому слалому. Давайте приведем все ту же аналогию со школой. Вы ребенка отправляете в первый класс и отдаете профессиональным педагогам, а не к знакомой подружке, у которой хорошо с математикой, потому что она работает бухгалтером. Может быть чему то она и научит, но каково будет качество и где потом искать знакомых для обучению высшей математике.

Инструктор, как и любой другой педагог, владеет методикой преподавания. Это значит, что он знает, как объяснить технику, даст упражнение на отработку технического элемента, может увидеть ошибку и знает, как ее исправить.

Инструктор – это хороший демонстратор. Кроме, хорошего объяснения, он хорошо и наглядно показывает все элементы техники и упражнения на их отработку.
Вы постоянно работаете в купе с объяснениями, демонстрацией, повторением за инструктором, исправлением ошибок и закреплением правильных выполнений. Именно в таком порядке.
Обучение это не активная каталка на склоне, это работа над собой, чтобы потом бодро и весело катать.

Все инструкторы делятся по уровням, категориям, ступеням - это говорит о их методической квалификации и техническом уровне. Для того чтобы получить ту или иную инструкторскую категорию нужно сдать экзамены по теории, методике (как правильно обьяснять, как увидеть ошибки и как их исправить) и демонстрации (уметь показывать наглядно, так чтобы любому было видно и понятно)
Например в НЛИ ISIA лестница категорий выглядит так:

Для обучения базе, подходит любой инструктор начиная с категории С. Для обучению карвингу, вам понадобится инструктор кат. B. Инструкторы кат. С, не стоят на месте и дальше учаться, они могут научить вас делать карвинговые повороты, но вы должны знать, что методика дается только в рамках категории В. Поверьте, удостоверения инструктора категории С или В (про категорию А вообще молчу) не так то просто получить, как вам кажется. Человек, который владеет таким удостоверением, потратил время, кучу сил и денег на его приобретение. Осознанно и целенаправленно учился. Теперь он работает, и в его интересах работать хорошо, что бы получать положительный опыт, отзывы о себе и расти дальше. Логично?
Кроме, того каждый год школы инструкторов проводят ревизию в рядах своих подопечных и вы всегда можете узнать, кто имеет удостоверение и в каком оно статусе. На сайте НЛИ можно проверить удостоверение по ФИО (например мое, Сумкин Игорь Александрович)

2. Если инструктор работает по профессии, значит он много катается, в рамках ГЛЦ на котором числится или на любых других склонах на которых работает. В его интересах постоянно повышать свое мастерство, чтобы можно было своих же постоянных клиентов вести дальше и расширять аудиторию для работы. Кроме того, если инструктор настоящий профессионал, то обычным обучением он не обходится. Инструктор всегда находит интересные решения для работы. Это организация различных курсов для начинающих и продолжающих, это курирование детских и взрослых школ с систематическими занятиями, это организация и проведение выездных лагерей, где совмещены обучение и отдых. Профессиональный инструктор, это часто и гид по горам, склонам и трассам. Наводите справки о своих инструкторах, следите за их деятельностью и тогда вы сможете найти хорошего сенсея для будущих свершений.

Итак, если вы решили найти инструктора то вам нужно:
• Определится чему вы будете учиться
• Проверить есть ли удостоверение у инструктора и действующее ли оно 
• Ознакомится с деятельностью инструктора и почитать отзывы о нем на его сайте, группе в соц. сетях или у администратора ГЛЦ
• Проконсультироваться по телефону или он-лайн с инструктором, чтобы понять насколько он компетентен в своем деле
• Выделить время и начать заниматься

Всем снега и безопасного катания в горах! 

Улыбок и добра! 

Инструктор по сноуборду в Екатеринбурге

Эти советы в первую очередь для тех, кто только начал заниматься сплавом по бурным рекам. Кому предстоит купить кучу разной снаряги и потратить на это не мало денег. Как не утонуть в огромном выборе снаряжения и приобрести оптимальное соотношение цена/качество на начальном этапе? Я попытаюсь раскрыть основные моменты в выборе и покупке. 

Первый совет – найдите каяк тусовку в вашем городе. Знакомьтесь с каякерами, они помогут вам вписаться в мир каякинга (тренировки, тусовки, советы, теория и прочее), с ними всегда можно осуществить заказ и сэкономить на доставке или кто то будет продавать старую снарягу по умеренной цене. 

Второй - Чаще смотрите и обновляйте форумы по продаже снаряжения, изучайте цены в магазинах. Подходящие форумы для этого whitewater.ru, burnovoding.ru, а так же тематические разделы групп ВКонтакте «покупка/продажа снаряжения". Хотя обычно обьявления дублируются в оба источника. 

1. Лодка – для первого сезона подойдет любая сплавная лодка, которая более или менее подходит вам по весу. Купите старую лодку. Главное чтобы она была целая. Старайтесь не покупать ломаные лодки. Поищите лодки 10-15-ти летней давности, обычно они теряют цену до определенного уровня, а потом гуляют по рукам новичков. Не забывайте оборудовать свою лодку емкостями непотопляемости это очень важный элемент безопасности. Имея свою лодку не забывайте кататься на чужих, так вы начнете лучше разбираться в лодках.

2. Весло –новички очень часто заплывают и отпускают весла, которые быстро теряются. Согласитесь, не хотелось бы потерять весло стоимостью 15-20 тыщ. На первых порах я бы рекомендовал простое и неубиваемое весло с алюминиевым шафтом и пластиковыми лопатками, желательно чтобы оно было разборное. TNP весла отличный вариант. По началу без разницы чем грести. TNP весло сложно сломать. В будущем оно обретет вторую жизнь в виде запаски, которая так часто отсутствует в наших лодках.  

3. Драйсьют – уже много раз было написано, что в наших широтах приходится сплавлятся по холодным речкам и даже летом вода не превышает теплых отметок. Потому драйсьют это верное решение для сохранения тепла, комфорта и удовольствия на сплаве. Никакой комплект куртка+штаны не защитит вас от попадания влаги внутрь, как драйсьют. Начинающие каяеры часто заплывают, если комплект сухой одежды слаб, то вы будете мокрыми всегда, будете мерзнуть и ждать когда же сплав закончится. Если все же денег на сухой костюм жалко, то можно попробовать приобрести сухие куртку и штаны. Некоторые пользуясь катамаранным прошлым покупают только куртку, снизу оставляя неопреновый полукомбинезон. Неопрен как страшный сон. Сейчас можно купить недорогой комплект сухой одежды от фирмы «ВОДА» сухой костюм, куртка, штаны. 

4. Каска для бурной воды должна удовлетворять следующим требованиям: 

• Защищать переднюю часть головы и виски

• Быть достаточно прочной для того чтобы выдержать удары, которым она подвергается как на реке, так и вне ее

• Хорошо сидеть на голове; каска должна охватывать всю голову и не болтаться ни вверх-вниз, ни в стороны

• Иметь хорошую амортизацию

• Иметь прочную стропу и застежку

Человеческие головы сильно отличаются по своим размерам и форме (как и по своему содержимому), потому в комплекте с каской идут подклейки для индивидуальной подстройки. Самыми дешевыми касками для вайтвотер каякинга на рынке сейчас являются Shred Ready, в них плавает очень много гребцов и я советую их вам. Хотя мне не подошла эта каска и я купил Sweet Wanderer. 

5. Спасжилет необходим каякеру по двум причинам. Во-первых он помогает удержаться на поверхности воды при плавании в турбулентной вспененной воде порога, где собственной плавучести вашего тела недостаточно. Во-вторых он защищает верхнюю часть тела от трения и ударов о камни при самосплаве и переворотах в лодке. Для этого элементы плавучести распределяются на спине, груди по бокам. Форма и конструкция спасижилета должны позволять гребцу свободно скручивать и наклонять верхнюю часть корпуса. Так же спасжилет не должен ограничивать движения головы и загораживать обзор. Потому на роль спасжилета для каякинга, не годятся катамаранные образцы. Спасжилет должен иметь большой карман для разных мелочей (нож, стропа, сникерс, зубная паста, фотоаппарат). Хорошей опцией является наличие стропы самосброса и трамвайчика. Но в начале они вам не сильно пригодятся. Выбирайте жилеты сделанные для каякинга. Бюджетные предложения сегодня на рынке от магазина Tulum. 

6. Спасконец (морковка) - у каждого каякера, независимо от того начинающий он или продолжающий, должен быть спасконец. И каждый каякер должен уметь им пользоваться в обязательном порядке. Это азы безопасности на сплаве. Стоит не дорого, можно найти весьма бюджетные предложения на рынке. В крайнем случае будете сушить на ней свое белье. 

7. Юбка – свою первую юбку можно купить с рук, зашить, заклеить, починить. Она будет протекать, но на сезон хватит. Не старайтесь покупать топовые юбки, они дорогие и туго натягиваются на кокпит, особенно это касается девочек, которые не могут сами натянуть свои юбки. В свой первый сезон вы вряд ли окажетесь в условиях мощных порогов, которые могут сорвать юбку, потому средние юбки в линейке идеальный выбор. 

8. Ботинки – должны не набирать воду – иначе один раз намочив обувь, вы будете все время мерзнуть. Иметь высокую голень для того чтобы их не сняло во время заплыва и вы не шли босиком в дорогостоящей снаряге. Ботинки должны иметь нескользкую подошву, чтобы вы могли спокойно перемещаться по мокрым камням и скалам во время просмотров порогов и не падать на обносах вместе с лодкой. Выбирайте обувь которая предотвращает попадание песка и других абразивных элементов внутрь ботинка, исключая возможность протирания носков штанов или драйсьюта. Обувь может быть выполнена как из неопрена, так и из других материалов не набирающих воду. 

Зима самое время покупать покупать снарягу для будущего сезона. Есть время выбрать на вторичном рынке, воспользоваться новогодними акциями в интернет магазинах или поучавствовать в предзаказе снаряжения. Если у вас появились вопросы, можете оставлять их в комментариях ниже или в нашей группе в вк.

Улыбок и добра! Увидимся на воде! 

                                    автор фото Ирина Максимова

Необходимая экипировка и оборудование, краткий список: 

1. Одежда:
• Термобелье.
• Флисовая толстовка.
• Куртка и штаны.
• Носки теплые.
• Перчатки или варежки.
• Балаклава, шапка, труба.

2. Защита:
• Маска (очки).
• Шлем.
• Шорты защитные.
• Наколенники.

3. Сноуборд:
• Доска с креплениями.
• Ботинки.

4. Разное:
• Губная помада гигиеническая.
• Крем для лица (любой защитный).

И если развернуто:

1. Одежда - это то, что нас защищает от суровых погодных условий в горах. И чем качественнее будет одежда, тем комфортнее отдых. В целом, на первое занятие, можно прийти в пальто и джинсах, в теплом вязаном свитере и меховой шапке. (Многие кстати, так и делают). Но, уже через час интенсивных занятий, вы и сами все поймете. Вам будет неудобно, ваши движения будут скованны, джинсы намокнут от снега, а в свитере будет сначала жарко, ну а потом холодно, все тело будет мокрым от пота. И через 15 мин отдыха вы сразу же замерзнете. Поэтому, рекомендую Вам, прикупить следующую одежку:

• Термобелье – это первый слой одежды, обеспечивающей отличное влагоотведение и сухость вашего тела при активных телодвижениях. Крайне не рекомендуется хлопчатобумажная одежда. На первое время достаточно купить только термофутболку.

• Флисовая толстовка – второй слой одежды, утеплитель. Можно и шерстяной свитер надеть, но флисочка будет практичнее.

• Курта и штаны - третий слой, внешний. Рекомендуется одежда из мембранной ткани. Мембрана — это тонкая плёнка, которая наносится на внутреннюю сторону верхней ткани одежды. Мембраны позволяют одежде не пропускать влагу внутрь и одновременно отводить пар от тела, не охлаждая его. Принцип работы мембраны основан на том, что капля воды больше молекулы водяного пара. Мембрану характеризуют паропроницаемость и водонепроницаемость. Паропроницаемость показывает, какое количество водяного пара может пропустить 1 м2 мембраны за сутки. Она определяется количеством пор. Водонепроницаемость говорит о количестве воды (в мм водяного столба), которое ткань выдержит в течение суток. Важно, чтобы одежда имела высокий показатель водонепроницаемости, что предотвратит возможность протекания в местах точечного давления (например, в местах соприкосновения куртки и рюкзака. Пример мембраны: 5000 мм / 10000 г / м2 / сут. Водонепроницаемость: 5000 мм водяного столба. Паропроницаемость: 10000 г / м2 / сут. Важно: Стирка мембраны возможно только с использованием специальных средств для нее, они продаются в спортивных магазинах. Сушить мембранную одежду допускается при температуре не более 40С. Иначе мембрана испортится (расплавится).

• Штаны должны быть широкие как для мужчин, так и для женщин и детей (помните про то, что вам еще необходимо надеть защитные шорты и наколенники).

• Куртку выбирайте с наличием шнуровок, утяжек, чтобы, в случае чего, можно было в процессе эксплуатации подстроить под себя рукава, капюшон, нижнюю часть. И для штанов и для куртки важным является наличие отверстий для вентиляции (молний). От этого будет зависеть комфорт при катании в теплую погоду. Выбирайте куртки и штаны ярких и контрастных цветов. Так Вы будете выгодно выделятся из однообразной черно-серой толпы.

• Носки – сейчас большой выбор носок для горнолыжного спорта, все они являютя термоносками, важным отличием является высокая голень непозволяющая истераться термобелью. Имеют защитные зоны в участках с большой нагрузкой, для амортизации и предотвращения образования мозолей. Все зависит от того, ходите ли вы пешком или поднимаетесь на подьемнике. В теплую погоду я одеваю обычный носок, чтобы не потела нога. 

• Перчатки или варежки – основное и главное отличие сноубордических перчаток или варежек - наличие длинной манжеты, одевающейся поверх куртки и препятствующей попаданию снега в рукав. Кроме того перчатки для сноубордистов имеют усиление на внутренней стороне ладони во избежания порезов об кант. Также, некоторые модели перчаток имеют встроенную кистевую защиту, которую можно рекомендовать всем начинающим райдерам, для предотвращения одной из самых распространенных травм. Что касается варежек, то в холодную погоду в них руки мёрзнут меньше, чем в перчатках. Но в перчатках удобнее растёгивать/расстегивать крепления. 

• Балаклава - головной убор, закрывающий всю голову и почти все лицо и оставляющий свободными только рот и глаза. Это и шапка, и плотный чулок-маска. Защищает от ветра, холода, снега, дождя и других воздействий окружающей среды. Если не носите шлем, одевайте шапку. 

2. Защита – это то, что сохранит Ваше здоровье и защитит от травм. Если Вы собрались учиться самостоятельно, без инструктора, то покупайте полный комплект защиты. Ибо падать вы будете в первое время столько, сколько не падали за всю свою жизнь.

• Маска (очки) – необходима для каждого. Защищает глаза от ветра, снега, дождя, палок (веток) и ультрафиолета жесткого горного солнца. Учтите, что выбирать ее нужно под шлем. Иначе она может или не поместиться, или нелепо торчать. Для начальных этапов обучения не нужна

• Шлем – крайне необходимая вещь. Желательно купить его сразу. Во-первых, в нем тепло и удобно, во-вторых, обеспечивается защита самого главного. Поверьте, поймать канта и упасть на обледенелый склон, крайне болезненно. А если и при этом удариться головой, то.. Многие мои друзья купили шлем после первого хорошего падения. Хорошо, что все обошлось. Выбирая шлем, обратите внимание на наличие вентиляционных каналов и отверстий. В дешевых моделях их нет совсем, что снижает комфорт – голова потеет.

• Шорты защитные - позволят избежать травм копчика (одна из самых распространенных травм), защитят от мороза, а также снизят риск ушибов при приземлении на пятую точку. Кроме того, в них намного комфортнее и безопаснее сидеть на снегу и в холодном кресле подъемника. Внимание!!! Шорты одеваются под штаны, а не снаружи!!! ;))

• Наколенники - те, кто занимаются экстремальными видами спорта конечно, знают, как болят колени. Эта вечная борьба с менисками, коленными чашечками. Из-за боязни опять упасть портится техника спортсмена. Как всего этого избежать? Эластичные наколенники из дышащих материалов, регулируемые ремни, композитные вставки. Одеваются они под брюки. Бывают штаны с уже встроенной защитой. Но это не так практично, потому что никакая мягкая вставка полноценно не сможет защитить ваше колено. Рекомендуется использовать наколенники из ударопрочного композита. Можно также использовать роликовую защиту.

Не перебарщивайте с защитой, а то будете не только выглядеть, как робокоп, но и чувствовать себя так же. =)

3. Сноуборд:
• Доска с креплениями – при выборе сноуборда большинство производителей рекомендует учитывать вес и рост райдера, размер его ботинка и уровень катания (что определяет жесткость доски). Если вы имеете среднюю комплекцию, то выбирайте сноуборд примерно от подбородка до носа. Если вы богатырь, то берите доску длиннее. У каждого производителя имеются таблицы для оптимального подбора доски. Также, если у вас большой размер ноги, выбирайте широкую доску (Wide), при наклоне сноуборда вы не должны цеплять склон носом или пяткой ботинка. Для обучения лучше всего подходит мягкая универсальная доска, с обратным прогибом.
Для первого раза, можно использовать и прокатную доску. Но лучше всего иметь собственное оборудование, подобранное и настроенное под себя. Прогресс в обучении значительно ускорится.
Крепления выбираем также мягкие, для начинающих. Рекомендуемые углы постановки креплений для обучения: переднее крепление +24, заднее крепление –6. Расстояние между креплениями должно примерно равнятся одному локтю или расстоянию от лодыжки до колена.

• Ботинки – берите мягкие ботинки. В них будет гораздо удобнее и комфортнее учиться. Ботинки состоят из внешнего и внутреннего ботинка, и их также можно классифицировать по системе шнуровки (затяжки) внешнего ботинка: с традиционной системой на шнурках, шнуровкой speed zone с зажимами, и шнуровкой BOA (с крутилкой и трещоткой). В целом, самая надежная система – с обычными шнурками, но она и самая медленная.

4. Разное:
• Губная помада гигиеническая – губы часто обветриваются на ветру и морозе. Целоваться потом крайне не удобно ;). Любая гигиеническая помада подойдет и надежно Вас защитит.
• Крем для лица – то же самое, кожа лица часто обветривается, и шелушится. Подойдет любой защитный крем. Также, в солнечную погоду, возможен сильный загар и ожог. Поэтому используем солнцезащитный крем.

Резюме:
Друзья, как видите, полный комплект экипировки сноубордиста весьма обширен. Но он необходим, для комфортной и безопасной каталки. Рекомендую Вам в первую очередь купить хорошую одежду и защиту. При обучении она Вам сохранит и здоровье, и комфорт. Спросите у своего инструктора или друзей, может быть у них есть хорошая скидка в магазинах снаряжения, вы можете не плохо сэкономить на этом. 

Катайтесь в тепле и комфорте вместе с Акваниндзя!

Улыбок и добра! Увидимся на склоне! 

1. Не скупитесь на инструктора.

«Обучение с инструктором можно сравнить со скоростным фуникулером, поднимающим Вас на вершину, тогда как самостоятельное обучение сродни длительному подъему в гору при плохой погоде, когда неизвестно, сколько еще идти и куда придешь в итоге». - Дмитрий Пашков
Правильно выбранный инструктор станет вашим гидом в горнолыжный мир.

2. Не обязательно ехать далеко.

Для того что бы научится кататься подходят самые простые склоны, которые обычно расположены недалеко от города или в его черте. Для начального обучения не обязательно ехать далеко на лучшие курорты и горнолыжные центры, вы рискуете испортить свое впечатление от этих мест. Исключением может составить случай, когда вы совмещаете путешествие с обучением.

3. Найдите время.

Чтобы научиться качественно кататься необходимо систематически уделять этому время и силы. Впустите сноубординг в вашу жизнь и вы полюбите его. Теоретические знания без постоянной практики слабы, больше катайтесь, используйте любую возможность.

4. Возьмите снаряжение в прокат.

Попробуйте, может быть вам не понравится этот вид спорта. В наше время рынок проката предоставляет возможность взять снаряжение по отдельности или комплектом на час, вечер, сутки, неделю, месяц или даже сезон. Естественно, что в прокате при горнолыжном центре цена будет в 2-3 раза выше, чем в городе. Все зависит от того насколько часто вы катаетесь и какую сумму готовы потратить на снаряжение. К примеру, чтобы купить поддержанный сноуборд-комплект, вам понадобится 15-20 т.р. и более. Тем временем в прокате можно взять комплект на сезон за 4-5 т.р.

5. Одевайтесь по погоде.

Несомненно, в высокотехнологичном и хорошем снаряжении вы будете чувствовать себя комфортно в любых условиях и при любой погоде. Но бывают ли эти условия у начинающего? Потому не стоит закупаться снарягой на первые занятия по полной, одевайтесь в то, что есть. Желательно одевать непромокаемые штаны с высокой талией или комбинезон, так вы защитите поясницу и спину от холода и попадания снега. Сверху куртку защищающую от ветра и влаги. На руки непромокаемые перчатки или варежки. Не одевайте вязаные варежки, они быстро промокнут и вы будете мерзнуть. Обязательно оденьте шапку (или подшлемник), на поверхность головы приходится до 70% теплопотерь.
Одевайтесь тепло, но не слишком, т.к. на склоне вы будете работать физически и если сильно утеплитесь, будете потеть и мерзнуть.

6. Не берите с собой лишние вещи и лишних людей.

Сумки и рюкзаки можно сдать в камеру хранения или оставить в машине. На склоне они будут только мешать. Кроме того, наши заботливые мамы/бабушки, друзья и возлюбленные могут мешать не только своими советами и наставлениями, но и простым присутствием. Доверьтесь инструктору, на время занятия он ваша мама, учитель и тренер.

7. Пользуйтесь защитой.
Обучение с инструктором помогает избежать получения травм при обучении. Вероятность падений сводится к минимуму, но все же присутствует. Потому я рекомендую всем (особенно тем, кто боится) одевать защиту на копчик и шлем. Это убережет вас от возможных травм и негативных впечатлений от катания. А самое главное повысит степень раскованности на склоне. Вы сможете позволить себе больше при обучении, зная, что надежно защищены.

8. Будьте готовы к занятию.
Это значит, что вы должны понимать, что занятие связано с физическими нагрузками, и если вы к ним не готовы, то обучение может затянутся. Приходите на занятие со свежими силами и сытыми. Примите пищу минимум за час до занятия. Голодный ученик плохой ученик: падает концентрация внимания, способность усваивать информацию, повышается раздражительность и утомляемость.

9. Определитесь со стойкой.
Стойка бывает Гуфи (Goofy, правая нога впереди) и Регуляр (Regular, левая нога впереди). Стойку можно определить вместе с инструктором, но лучше это сделать самостоятельно, чтобы не тратить на это время на занятии. Желательно твердо определить стойку. Есть масса способов, я лишь приведу те несколько, которыми пользуюсь сам.
Итак, вам нужно определить ногу, на которую вы будете кататься или правильно будет сказать, ведущую ногу или переднюю.
Один из способов это разбежаться на скользкой поверхности и попробовать прокатиться на подошве (как в детстве). Та нога, которая будет впереди и является ведущей.
Так же есть весьма негуманный способ, нужно неожиданно толкнуть человека в спину, та нога которую он выставит вперед и будет ведущей.
Другой способ это способ пенальти, нужно разбежаться и пнуть снежок или мяч, как футболист который хочет забить гол, та нога которой опираетесь на землю (не та которой пинаете) и будет ведущей.
Способы указаны в порядке эффективности, начиная с лучшего. Кроме того, есть косвенный способ для домохозяек. Попробуйте помыть дома пол, если швабра будет слева, значит вы Регуляр, если справа – Гуфи.

10. Выберите стиль катания.
Это вопрос мотивации. Для чего вам это нужно? Со временем простое катание по подготовленным трассам становится скучным. Тогда нужно расти дальше. Вам нужно попробовать и определиться, что вам нравитья больше. Чему посвящать время и куда расти.
-Фристайл. Парк и джибинг - трюковое катание, как на естественном, так и искуственном рельефе и по специальным фигурам с использованием различных прыжков, вращений и захватов.
-Фан-Карвинг – катания по ровным подготовленным склонам, используя отличную технику выписывая идеальные s-образные дуги.
-Фрирайд - катание на естественном рельефе. В горах, в лесу, по свежевыпавшему снегу.

11. Вместе веселее.
Одному кататься не только скучно, но и опасно. Найдите себе компанию для катания. Экономьте вместе на поездках в горы. Возьмите небольшой компанией инструктора, будет недорого и продуктивно. С друзьями веселее.
Важно! Не заставляйте своих друзей или родных (например свою девушку) заниматься вместе с вами, если им это не интересно. Как показывает практика, они все равно не будут кататься.

12. Соблюдайте правила FIS на склоне.
Во всем мире основополагающими правилами безопасности на горнолыжных склонах принято считать 10 правил FIS (Federation Internationale de Ski – Международная Федерация Лыжников), которые призваны предотвратить возникновение несчастных случаев. Правила FIS применяются ко всем горнолыжникам и сноубордистам. Их необходимо знать, уважать и неукоснительно соблюдать, так как при возникновении несчастного случая их несоблюдение может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства. Соблюдение этих правил сноубордистами и лыжниками позволит избежать конфликтных ситуаций на склоне, существенно расчистить трассы и повысить безопасность на горе. Получайте больше удовольствия от катания и дружите на склоне.

13. Знайте свой предел.
Часто, все уборки и травмы происходят, либо в конце дня на последних проездах, либо в в последний день поездки. Заканчивайте катальный день вовремя, если вы славно провели время на горе, закончите его легким и фановым проездом. Подвиги оставьте на завтра. Сложность трасс и склонов распределяйте таким образом, чтобы наиболее сложные проезды приходились на вторую половину поездки, но не на самый ее конец (примерно третья четверть или 70% трипа).
Важно! Завершайте катание на позитивной ноте.

14. Не катайтесь пьяными.
«Хотите пива, идите в паб!» - цитата из к/ф «Карты, деньги, 2 ствола»
Под воздействием алкоголя нарушается реакция и точность движений человека. Катаясь пьяными, физические нагрузки трудны, вы не полностью реализуете свои возможности и возможности снаряда. Вы не чувствуете доску и склон. Катание получается убогое, со стороны выглядит смешно. Кроме того, это очень опасно - велика вероятность столкновения с деревом или другими райдерами. Все крутые вечеринки проходят в сноуборд-барах, но никак не на склоне.

Катайтес в удовольствие, получайте фан и любите друг друга! 

Улыбок и добра! Увидимся на склоне! 

Во всем мире основополагающими правилами безопасности на горнолыжных склонах принято считать 10 правил FIS (Federation Internationale de Ski – Международная Федерация Лыжников), которые призваны предотвратить возникновение несчастных случаев. Правила FIS применяются ко всем горнолыжникам и сноубордистам. Их необходимо знать, уважать и неукоснительно соблюдать, так как при возникновении несчастного случая их несоблюдение может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства. Потерпевший может подать в суд и потребовать возмещения причинённого ущерба.

1. Внимательно относиться к окружающим
Каждый горнолыжник и сноубордист должен кататься и вести себя так, чтобы не подвергать опасности окружающих и не наносить им вред. Каждый ответственен не только за своё поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это также относится к использованию новинок — недавно разработанного снаряжения.

Не стойте в стороне от проблем окружающих, на склоне все друзья и все должны помогать друг другу. Увидели, что кто то обронил варежку, ключи или развязались шнурки - предупредите его и может быть он не упадет на вас в результате несчастного случая. Улыбайтесь друг другу это повышает настроение всем и разряжает обстановку. 

2. Контролировать скорость и направление движения
Каждый горнолыжник и сноубордист должен кататься в соответствии со своими физическими и техническими возможностями, учитывая крутизну и подготовленность склона, погодные условия, количество людей на склоне.

Столкновения часто случаются из‐за того, что:

• райдер едет слишком быстро, не обращая внимания на окружающих или не замечая их;
• горнолыжник не учитывает разницу своей траектории с траекторией движения сноубордиста и наоборот.

При необходимости райдер должен быть способен быстро остановиться, сменить траекторию движения или радиус поворота. Необходимо замедлять скорость движения в местах большого скопления людей, в местах с ограниченной видимостью, на границе крутого склона, в нижней части трассы и при подъезде к подъёмнику.

Склон общий для всех. Никто не виноват, что вы приехали на гору в час пик и толпы народа мешают вам карвить и прыгать с трамплинов. Сравнивайте это правило с пробками на дорогах. Если вы решили погонять от души, выбирайте для этого время.

3. Правильно выбирать траекторию движения.
Каждый горнолыжник и сноубордист, находящийся выше по склону, должен выбрать такую траекторию движения, которая не помешает движению другого горнолыжника или сноубордиста, находящегося ниже по склону. В случае столкновения ответственность несёт тот, кто находится выше по склону, и пострадавший, находившийся ниже по склону, может подать в суд. Нужно соблюдать безопасную дистанцию, чтобы при необходимости было место для вынужденного манёвра, а также едущий впереди мог свободно выполнять все свои движения.

Нужно знать возможные траектории движения и сноубодистов и лыжников. 

4. Правильно совершать обгон

На трассе можно обгонять других катающихся с любой стороны при условии соблюдения безопасной дистанции, достаточной для сохранения пространства, позволяющего обгоняемому совершать любые действия. Горнолыжник или сноубордист, обгоняющий другого, полностью ответственен за то, что выполняемый им манёвр не создаст никаких сложностей для обгоняемого. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет совершён. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижно стоящего горнолыжника / сноубордиста.

Не стоит обгонять или объезжать стоящих людей в притирку, ведь они всегда могут начать движение, не убедившись в его безопасности. 

5. Внимательно выезжать на трассу, начинать движение или пересекать склон
Каждый горнолыжник и сноубордист перед выездом на трассу, началом движения после остановки или в траверсе поперёк склона должен предварительно посмотреть вдоль трассы вверх и вниз, чтобы своим манёвром не создать опасную ситуацию для себя и окружающих. Наиболее опасные ситуации:

• выезд с одной трассы на другую;
• начало движения после остановки посредине склона или в местах скопления большого количества людей;
• начало движения на крутых участках, так как у едущих сверху райдеров из‐за большой скорости могут возникнуть проблемы с вынужденным манёвром или остановкой;
• если горнолыжник / сноубордист резко меняет ритм движения, радиус поворотов или начинает траверсировать.

6. По возможности останавливаться в безопасных местах
Каждый горнолыжник и сноубордист должен избегать остановок без необходимости в плохо просматриваемых местах, перегибах и узких участках склона. В случае падения необходимо как можно быстрее покинуть опасный участок. Рекомендуется останавливаться на краю трассы и стоять лицом к ней (особенно это касается нешироких трасс). На очень широких трассах остановка посреди склона возможна, но при этом риск возникновения опасной ситуации будет гораздо выше, чем при остановке на краю трассы. При остановке группы все её члены должны стоять как можно ближе друг к другу (останавливаться колонной, каждый следующий останавливается ниже группы), не растягиваться по склону. Не рекомендуется останавливаться под перегибами, за поворотами, особенно на крутых участках, стоять или сидеть в узких местах склона.

Если вы решили поговорить о том, как вы круто проехали или немного отдохнуть, то делайте это на краю трассы. Таким образом вы сможете избежать потенциальных столкновений и расчистите склон для остальных катающихся. Если соблюдать эти правила, можно существенно разгрузить склон в часы пик. 

7. Подниматься и спускаться вдоль склона в безопасных местах
Горнолыжник или сноубордист должен подниматься вверх по склону или спускаться пешком вниз только по краю трассы. При движении пешком по центру склона райдер мешает другим при спуске вниз и тем самым может создать опасную ситуацию. Следы от ног повреждают склон и также могут создать опасность для других. В туман перемещение вдоль склона пешком нежелательно.

8. Обращать внимание на знаки и разметку и неукоснительно их соблюдать
Каждый горнолыжник и сноубордист должен обращать внимание на знаки и разметку, соблюдать правила катания на склоне, написанные на информационных щитах, плакатах, стрелках, не заходить на опасные участки, помеченные маркировочными флажками и указателями. Необходимо понимать, что предупреждающие знаки поставлены в интересах самих катающихся(!!!). На трассе могут стоять знаки, указывающие на уровень её сложности, направление, закрытие трассы и / или предупреждающие об опасности. Запрещается находиться на склонах и трассах, закрытых ограждениями, знаками лавинной опасности и запрещающими указателями.

Важно знать, что снежный патруль и спасатели, могут отказать в помощи, если райдер нарушил это правило и оказался далеко вне трассы или территории горнолыжного центра. 

9. Оказать помощь
При несчастных случаях каждый горнолыжник и сноубордист обязан оказать помощь пострадавшему. Нельзя проезжать мимо неподвижно лежащего на склоне человека! Если катающийся оказался свидетелем неудачного падения, в результате которого движения упавшего явно затруднены, он должен обязательно поинтересоваться его самочувствием. При несчастном случае необходимо оказать посильную помощь:

• оказать первую помощь. Внимание! Право оказывать первую медицинскую помощь имеет только специалист!
• вызвать спасателей;
• для предупреждения других катающихся обозначить место происшествия с помощью лыж / сноубордов;
• предоставить аптечку, тёплое питьё;
• при необходимости помочь спасателям.

10. Иметь при себе удостоверение личности и предъявлять его по первому требованию
Каждый горнолыжник и сноубордист, ставший свидетелем или участником несчастного случая, независимо от того, несёт он какую‐либо ответственность или нет, должен предоставить личные данные (ФИО, контактный телефон). Несчастные случаи, возникшие на склоне, могут рассматриваться как страховые случаи, а также подпадать под гражданскую или уголовную ответственность и рассматриваться в суде. Отчёт службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьёзно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности виновного.

Здесь речь идет не о простых столкновениях, при которых можно извинится и поехать дальше. Некоторые райдеры катаются на высоких скоростях 80 км/ч и выше, при такой скорости столкновение может угрожать не только здоровью, но и жизни человека, а это уже серьезная ответственность, выходящая за пределы простого фана. 

Соблюдение этих правил сноубордистами и лыжниками позволит избежать конфликтных ситуаций на склоне, существенно расчистить трассы и повысить безопасность на горе. Получайте больше удовольствия от катания и дружите на склоне.

Улыбок и добра!